Ein Beitrag des Magazins AUTO SERVICE PRAXIS (ASP) gibt die Haltung aller Großserien-Pkw-Marken wieder, beleuchtet dabei entdeckte Widersprüche und kommt zu interessanten Schlussfolgerungen.

Die Dauerhaltbarkeit von Airbags und Gurtstraffern wird von Pkw-Herstellern und -Importeuren heute zum Teil anders beurteilt als in der Einführungsphase. "Nach zehn Jahren müssen Airbags erneuert werden", hieß es damals. Heute sprechen die meisten Anbieter von 15 Jahren oder Fahrzeuglebensdauer, was führende Wissenschaftler bestätigen. Mehr noch: Ihre Prognosen gehen dahin, dass selbst noch ältere Airbags und Gurtstraffer ihre Funktion erfüllen. Nur ein Hersteller mit drei Marken schert aus und definiert für jedes einzelne Bauteil Erneuerungsintervalle zwischen zehn und 15 Jahren.

Egal, um welches Intervall es sich handelt, nimmt man es ernst, muss für ausreichend neuwertigen Ersatz gesorgt sein - ein Unding nach 15 Jahren, denn auch die Pyrotechnik gelagerter Airbags und Gurtstraffer altert und ihre Nachfertigung ist nicht nur in finanzieller Hinsicht utopisch. Übrigens ist die Alterung nicht nur ein Problem der Pyrotechnik.

Was also tun, wenn der Stichtag näher rückt? Erlischt die Betriebserlaubnis, wenn man das Erneuerungsintervall ignoriert? Der Beitrag in ASP 7/2004 gibt Auskunft.
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